1、彩色路面技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

60年代烏克蘭哈爾科夫公路學(xué)院和前蘇聯(lián) 道路科學(xué)研究所就已對(duì)彩色瀝青路面的鋪裝進(jìn)行了研究和應(yīng)用,并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。

1970年,在日本召開(kāi)的萬(wàn)國(guó)博覽會(huì),其所鋪筑的彩色廣場(chǎng)使人賞心悅目、美不勝收，烘托出萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)的熱烈氣氛,取得了良好的效果。

1995年法國(guó)巴黎鋪筑了一段長(zhǎng)約30km的藍(lán)色路面, 研究表明藍(lán)色路面可以使駕駛員精神愉快、減輕疲勞。

我國(guó)彩色路面的研究開(kāi)始于20世紀(jì)80年代初，1999年長(zhǎng)安大學(xué)郝培文等研制出性能可與優(yōu)質(zhì)石油瀝青相比擬的系列彩色瀝青, 并在成都市提督街非機(jī)動(dòng)車(chē)道上鋪筑了試驗(yàn)路。

1998年8月建成國(guó)內(nèi)第一條彩色路面，廈門(mén)環(huán)島路黃厝段，全路段3.4km，采用天然紅色石料，采用脫色瀝青混凝土技術(shù)鋪裝。

隨著可持續(xù)發(fā)展和人文主義理論在城市建設(shè)中的應(yīng)用，傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求。人們開(kāi)始追求多樣化的路面形式。

彩色路面的出現(xiàn)豐富了路面的形式，使道路更美觀、更具人性化和個(gè)性。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，彩色路面在我國(guó)各地獲得了方興未艾的發(fā)展，市場(chǎng)前景十分廣闊

2、彩色路面的功能

（1）美化城市和交通環(huán)境

鋪筑彩色路面，是改善道路交通環(huán)境最直接、最有效的手段。彩色路面豐富的色彩，可以與城市的建筑、綠化相映成趣營(yíng)造溫馨宜人的氣氛，給人以美的享受

（2）有助于車(chē)輛和行人的出行安全

彩色路面由于色彩豐富，辨識(shí)度較高，用于濕滑路段、匝道出入口、緊急停車(chē)帶、專(zhuān)用通道等路段，可以更好的誘導(dǎo)交通，減少行車(chē)安全事故的發(fā)生。

可以對(duì)行人通行區(qū)域、人群聚集區(qū)域如學(xué)校門(mén)前等進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)，減少交通事故的發(fā)生。

（3）提高步行或運(yùn)動(dòng)健身的安全性和舒適性

彈性彩色路面可以減少人們跑步健身時(shí)對(duì)身體的傷害。

透水彩色路面或具有各種表面防滑效果的彩色路面可以降低行走時(shí)摔倒的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）緩解日益嚴(yán)重的城市“熱島效應(yīng)”

傳統(tǒng)的黑色瀝青路面由于其吸熱率高，反射率低，在炎熱的夏季能吸收更多的太陽(yáng)輻射使路面的溫度升高，不同程度地影響周?chē)h(huán)境溫度。

彩色路面的應(yīng)用可以大幅降低路面的太陽(yáng)吸收率，增加反射率，從而降低路面的溫度，緩解“熱島 效應(yīng)”。

3、萬(wàn)道水性合成樹(shù)脂的膠粘劑的技術(shù)特征

簡(jiǎn)單而言，萬(wàn)道水性合成樹(shù)脂產(chǎn)品體系的關(guān)鍵技術(shù)是水性膠粘劑，它是水分散型的兩相體系，在不 同溫度下均可提供合適的施工性能，主要通過(guò)水分的揮發(fā)而逐漸固化，改性強(qiáng)化后的膜可以與不同 骨料顆粒具有良好的粘結(jié)性能，形成為一個(gè)整體，提供了最終產(chǎn)品所需的物理力學(xué)性能。

4、萬(wàn)道水性膠粘劑及其相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)理念

(1)水性原料：水性高分子聚合物，極低的有害物質(zhì)含量、無(wú)刺激性氣味、不燃燒

(2)安全運(yùn)輸和儲(chǔ)存：無(wú)需特種車(chē)輛運(yùn)輸和特種倉(cāng)庫(kù)存放

(3)環(huán)保施工：無(wú)刺激性氣味、不影響周?chē)h(huán)境和人們的正常活動(dòng)

(4)健康和持久使用：對(duì)環(huán)境和使用者友好、經(jīng)久耐用

(5)易于翻新和循環(huán)利用：到達(dá)生命周期后減少垃圾排放